（我要飛上青天）
飛行玩家
撰文◎林德威
攝影◎黃基峰等

自古以來，人類就夢想能飛上天空，但在飛機發明後，人們的飛行夢有因此獲得滿足嗎？不，沒有！因為坐在密閉機艙內飛行，即便速度再快、飛得再高，距離我們嚮往的那種投入天空懷抱的自在境界，還是大不相同。
正因如此，在發展出體型越來越大、速度越來越快的飛機之際，也有許多人積極投入各項飛行運動，享受凌空而過、遨遊天際的暢快！或許在臺灣，飛行運動玩家並不算多，但這些活動不容小覷，若沒有親自嘗試過，是絕對無法體會其中的刺激與樂趣。

◎乘風而下：飛行傘
飛行傘運動從源起到現還不滿30年，卻已風靡世界各地，少說也有數十萬人沉浸在它所帶來的快樂中。
關於「誰發明飛行傘」這個基本問題，眾說紛紜，但多數人都認同，這個概念應該是來自於阿爾卑斯山區的登山者──1980年前後，有登山者攀爬頂峰卻未依原路下山，反倒身背高空降落傘一躍而下，並且成功抵達地面。
這種嶄新的挑戰很快便帶動仿效風潮，傘具經過不斷改良後，也大幅提升其滑翔能力；雖然從外型上，仍能看出飛行傘與方塊型高空降落傘的關連，但它與降落傘可說是完全不同的活動。
飛行傘本身沒有動力，所以要利用它飛行，除了必須巧妙設計傘具之外，操作者的控制技巧也非常重要。只要學會其中訣竅，光靠手中的兩條操縱繩，就可以輕易的左轉、右轉、減速、煞車；加上適時利用上升風或熱氣流，在空中停留好幾個小時或飛行幾十公里，都不是一件困難的事！

◎與鷹共舞：滑翔翼
滑翔翼應該是在飛機發明前，最早被提出的飛行理論之一。早在15世紀，奇才達文西就曾繪製他想像中的滑翔翼；之後經過許多人大膽設計、實驗，才有了現在風行全世界的滑翔翼運動。
由於沒有動力，滑翔翼同樣得靠著風力與氣流上升的力量，才能翱翔天際，但它與飛行傘有許多不同之處，包括滑翔翼的外觀呈三角形，飛行員必須在像蟲蛹的吊袋中趴臥著，憑藉移動身體重心來操控滑翔翼，才能完成升降、轉向等動作。正因如此，玩家不但得深入了解飛行原理，還必須長時間練習，才能因應各種意外狀況；由於發生過不少事故，目前臺灣的滑翔翼玩家越來越少，甚為可惜。
不過，對於愛好者來說，滑翔翼具有非常迷人的魅力──那種與自然融為一體、海天任我遨遊的自由情境，簡直無可比擬！而且，許多滑翔翼玩家只要看到不斷盤旋的老鷹，必定會奮力追上去，因為有老鷹飛翔的地方，就代表有氣流。在廣闊晴空中，老鷹可是我們的老師呢！

◎拖離地面：拖曳傘
拖曳傘可說是最簡單的飛行運動，因為玩家不必真的從高空中跳下來，卻能體驗如跳傘的刺激情景，所以大受歡迎。它最早其實是美軍訓練傘兵的一環，而許多使用過拖曳傘的軍人退伍後，在美國各地組成跳傘俱樂部，才逐漸將這項運動推廣開來；有趣的是，臺灣的拖曳傘運動也跟美國一樣，是從軍方風行到民間。
早期的拖曳傘運動多半在沙灘上進行，是以吉普車拖著降落傘前進，就像放風箏一樣；只要車子速度夠快，傘被勁風吹鼓後即能飄起，用安全帶繫在降落傘上的人，自然也跟著飛上青天。
近年來，隨著水上活動盛行，拖曳傘運動漸漸改成以快艇在前方拖拉，一來不受沙灘的限制，行進範圍可以更加寬廣，二來海上景致宜人，在一望無際的湛藍大海上飛翔，身旁即是藍天白雲，往往令遊客大呼過癮。因此，目前拖曳傘活動最盛行的地區，多半是海上運動勝地，例如墾丁和澎湖等。

◎直入雲霄：輕航機
相較於不需動力的飛行傘、靠外在動力拖行的拖曳傘，輕航機完全憑藉機具本身的動力，才能飛上晴空。所謂的「輕航機」，按照交通部民航局規定，正式名稱是「超輕型載具」，並且對機具的重量和速度都有嚴格規定，並非隨便一架飛機都能冠上這個名號呢！
臺灣於民國74年引進輕航機，因為當時民航局尚未有明確規定，所以只能以「運動器材」名義進口。沒想到短短幾年間，這種運動大受歡迎，全臺飛行場共計超過60個，足見當時風行的程度；但是如此一來，許多問題也跟著浮現。
有鑑於此，民航局訂定出管理辦法，大力取締不合格的飛行場，同時也建立考照制度，並規定除了輕航機必須取得檢驗合格證，操控人員也要持有民航局核發的操作證，才能在合格場地及核定空域內飛行。

一般人總是認為飛行運動具有高危險性，事實上只要操作得宜，並懂得挑選合適的天候狀況，這項刺激運動也是可以很安全的。不過，如果患有心臟病或高血壓，最好還是避免這種過於刺激的戶外運動；而已經在享受飛行快感的玩家，也千萬不能自以為熟練就輕忽大意喔！

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