Su-35第二冊─機體‧動力‧控制‧飛行

序 10
第一章 飛機本體 12
一‧ Su-35飛機本體的整體特色 12
二‧ 外型、結構與材料 13
1 外型與氣動 14
2 結構與材料 23
三‧ 抗損能力 29
1 結構與機械上的抗戰損措施 29
2 航電上的抗戰損措施 30
四‧ 維護性 31
1 壽命與大修週期 32
2 資訊整合後減輕檢修難度 32
3 遙控檢修 33
4 機械維護更簡單 34
5 大量地勤輔具 34
6 會維護Su-27就會維護Su-35 35
※ 補充：空重分析 36
1 不該是爭議的爭議：為什麼出現空重18~19噸之說？ 36
2 為什麼Su-35空重不可能是18~19噸？ 36
3 16500kg的數據是合理的 37
4 為什麼別人越改越重，Su-27可以越改越輕？ 38

第二章 匿蹤技術 40
一‧ 歷史 40
二‧ 吸波塗料 43
1 俄國至2003年的成果 43
2 奈米塗料 43
三‧ 動力系統的匿蹤處理 45
1 2003年已實現的處理措施 45
2 一度傳出的措施：遮罩 47
3 留里卡設計局的匿蹤設計 48
4 進氣道匿蹤結論 54
四‧ 座艙罩 55
五‧ 天線罩 56
1 開縫選頻罩 56
2 電漿選頻罩 57
3 開縫選頻與電漿選頻的主要差異 58
六‧ 其他 58
七‧ Su-35雷達匿蹤技術的具體成果 59
1 至2003年的成果 59
2 至2009年的成果 60
3 2009年至今是否還有進步空間？ 60
4 「Su-35縮小成MiG-21」的意義 61
八‧ 紅外線匿蹤 62



第三章 AL-41F1-S發動機 64
一‧ 由AL-31F進化成的第五代發動機 64
1 為什麼用AL-31F來大改？ 64
2 「第一機段第五代發動機」的改良計畫 66
3 試驗過程 68
二‧ 改進項目與性能 69
1 改進項目 69
2 性能 71
三‧ 性能解讀：公開數據的弦外之音 72
1 AL-41F1的推力是依需求制訂的，不是極限 72
2 如何估計改良型發動機的推力？ 72
3 推力餘度還很大 74
4 超音速性能與超音速巡航 74
四‧ 向量噴嘴 75
1 是二維噴嘴還是三維噴嘴？ 76
2 留里卡的新型三維噴嘴設計 76
3 關於留里卡新型噴嘴的若干計算 77
※ 補充1：各式向量噴嘴比較 79
1 實用型向量噴嘴的分類 79
2 兩種向量噴嘴的簡易比較 80
3 兩種向量噴嘴細節比較：活動速度 80
4 兩種向量噴嘴細節比較：超音速模式 80
5 哪種噴嘴好？見仁見智 81


※2 補充2：美俄發動機推重比標準問題探討 82
1 為什麼一樣的發動機在不同標準下推重比會不同？ 82
2 不要為了「公平」而鬧笑話 82
3 評估飛機性能時，發動機推重比計算標準並無影響 83
4 證明 84
5 試算 84
6 所以美俄發動機推重比標準分別能闡述什麼？ 85


第四章 輔助動力系統、啟動系統、電力系統 86
一‧ TA14-130-35輔助動力單元 86
1 構造與性能 86
2 發展沿革 88
3 與GTDE-117的異同 88
二‧ 附件箱與啟動系統 91
1 GTDE-117-1M1啟動器 91
2 啟動器與輔助動力單元的搭配 91
3 並非最佳配置但也有優點 93
三‧ 電力系統 94
1 蘇聯時代的GP系列發電機總成 94
2 新一代的PGL系列發電機總成 96
3 Su-35的電力需求估計 99
4 總結Su-35的電力系統配置(估計值) 101
5 直流電力與應急電力的進化 102

第五章 飛行員防護與維生系統 104
一‧ 供氧與防護系統 104
1 KS-129 105
2 BKDU-130氧氣提煉機 106
二‧ 抗荷服、頭盔、面罩 109
1 ZSh-7APN防護頭盔與KM-36M氧氣面罩 109
2 PPK-3R-120與VKK-15K抗荷服 110
3 VMSK-4-15海上救援套裝 111
4 飛行員如廁問題 112
5 未來可進一步用Su-57的頭盔與抗荷服 113
三‧ K-36D-5彈射椅 116
四‧ 飛行員意識監測與主動安全 119


第六章 座艙與人機介面 120
一‧ 正面儀錶板與顯示器群 120
二‧ 兩側傳統控制面板 122
三‧ 操縱桿 128
1 飛行操縱桿與腳蹬 128
2 發動機操縱桿 133
四‧ 語音控制 134
五‧ 有無頭盔顯示器要看頭盔型號 135



第七章 KSU-35控制系統 136
一‧ 總覽 136
二‧ 發展沿革 137
三‧ 硬體架構 140
1 DPR-4與BPS-50-01 141
2 BD-11與IBD-49 142
3 SI VSP-35高度-速度量測系統 143
4 VU-35電腦 147
5 BUSh-160起落架控制模組 151
6 PU-161控制面板 151
四‧ 多重備份控制迴路 152
1 正常迴路：與資訊管理系統連動 152
2 替代迴路：獨立運作 154
3 備份(緊急)迴路：純手動 154
五‧ 新增控制功能一覽 155
1 向量噴嘴控制 155
2 超機動模式 156
3 自動推力控制 157
4 精確控制 158
5 氣動剎車 159
6 地面滑行控制(前輪轉向與主輪剎車) 159
7 自動配平 159
8 控制面故障時控制律重組 160
9 起飛時單發失效平衡 160

第八章 飛行性能分析 162
一‧ 基本指標 163
1 正常起飛重-空重比 163
2 推力-空重比 163
3 兩大指標的含意 163
4 異機種差異比較 165
二‧' 重力負荷(G值) 168
1 結構的影響 168
2 氣動力的影響 171
3 穿音速與超音速「結構缺陷」的排除 171
4 小結 175
三‧ 持續機動性能 176
1 基礎參數 176
2 考慮推力 179
3 考慮升力特性 180
4 升力特性的修正方法1 181
5 升力特性的修正方法2 183
6 升力特性的修正方法3 184
7 持續機動能力的整體評估 185
8 考慮Su-35超機動性與向量推力 186
四‧ 向量推力控制與過失速機動 188
1 Su-35過失速機動的特徵 188
2 實用性探討 189
3 超機動真正的實用性 192

五‧ 超音速巡航與超音速機動 195
1 Su-35超音速巡航能力的官方佐證 196
2 可行性分析 198
3 Su-35的超音速巡航是否實用？ 199
4 超音速巡航與機動的戰術價值 200
5 Su-35的超音速機動能力 201
6 Su-35超音速巡航與機動能力小結 205
六‧ 整體評價及與異機種類比 206
1 整體評價 206
2 重裝狀態的飛行性能 206
※ 補充：酬載狀態飛行性能校正 210
七‧ 從表演與使用經驗看Su-35的飛行性能 212
1 傳統飛行能力 212
2 超機動動作 213
3 使用經驗數據 215

結語 218
參考文獻 219